跑新能源货车怎么样

1. 现在买新能源货车怎么样

目前新能源货车与新能源小车技术含量都是差不多的，如果需要购买，请先考虑好充电问题和维修等问题，在当地是否可以较好解决，使用最多的是电动汽车，属于其中一种。

2. 这种新能源物流车拉货怎么样

汽车烧甲醇油费省一半
只要是电喷汽油车都可以改(带增压的烧甲醇比汽油动版力都好)必须专业改车
智能汽车权双燃料控制系统，…
可纯烧甲醇！纯烧汽油！甲醇汽油兑着用！
但必须专业改
车用纯烧最好
甲醇异电性容剂性闪点等问题，车烧甲醇醇必须改智能汽车双燃料控制系统，避免传统结构油泵液位器不适等问题
车烧甲醇改不好别说车烧甲醇不好
甲醇汽车燃料行业标准领导者
鼠笼式变频无刷燃油泵！
非接接触式磁感应液位器。

3. 在重庆跑网约新能源小货车怎么样

小货车的话，我觉得性价比并不高，毕竟这个车它拉重物的话非常的耗电，充电也不方便。

4. 租个新能源小面包车跑点对点货运怎么样

包车便宜，可以买个二手面包车，可以很快把本钱挣回来。比租车划算，我感觉

5. 成都跑新能源货车行情怎么样

你好 这是绝对骗人的把戏 一万二没有 租车 其实要买给你 所以想方骗我们钱而已 所以请你千万不要信哦

6. 新能源4.2米厢式货车跑快运滴怎么样一个月能拿多少钱

看你自己接的订单量多少而定的，勤快点收入还是可观的

7. 供一辆新能源小货车跑运输能赚钱吗

一辆新能源小货车可以说是你赚到钱的，但是新能源的货车局限性很大。只能在很近的地方跑，如果是长途的是肯定不行的。而且时间上也要搞好，不能时间过长。机动性比较小。

8. 现在买纯电动货车怎么样

1、纯电动货车，当然思维先进啦！看你在什么地方哪个城市了。在市内运输，版充电桩布置完善当权然可以买，眼前的好处是运输成本费用低。若需要下乡运货，没有充电桩，半路没电就抓瞎了。另外是营业运输的话，不提倡用纯电动车，因为你不超载，不会赚钱，一旦超载，电池寿命短，换电瓶是电动汽车的致命伤——价格昂贵，不如用燃油车经济。2、国六车已经上市，在北京上海广州深圳提前一年（就是今年开始）推行国六指标，是真的；其他地区要到明年才开始执行国六指标。今年买新车肯定要买国六的了，以前买的旧车还是按旧的国五指标检验，因此不要过度担心。

9. 新能源200公里续航跑货拉拉怎么样

新能源还是可以的，200公里续航很是优秀的，

10. 新能源电动货车好用么

新能源商用车以纯电动和增程式混动两类为主，目前的量产车多以纯电动轻卡和轻客为主，轻卡多为四米板或者厢货；增程式重卡价格较高而且可以选择的车型极少，现阶段还不是理想的选择。
纯电动轻卡的四个缺点如下：
①·续航里程较短，10~15万级的电动轻卡续航里程标定值多为300公里左右，但测试续航是在空车以及理想的环境中，所以重载后在真实路况中的实际续航也减去1/3；也就是说大部分纯电轻卡行驶200公里既需要充电，续航里程限制了这种车只适合进行周边 城市 ( 参数 | 询价 ) 的中短途配送，不过快递行业以泡货居多能够适当延长续航。
②·充电时间长，轻卡使用的磷酸铁锂电池容量基本在100kwh以上，使用380V快充桩也要2小时左右才能充满，慢充会超过10小时。物流园一般会有配套建桩，合理规划出车时间能够正常用车，如果不是定点定线的配送而是在终端送货的话便利性是大问题。

③·核载质量受限，4.5吨以下的货车免双证所以电动货车也会尽量满足这一标准，而电池组本身就有很大的重量，磷酸铁锂电池的重量又高过乘用车使用的普通三元锂电池。电动货车的整备质量要高于一般的柴油动力轻卡，所以核载质量也会略小一些，拉泡货没问题但做大件配送的话比较吃力。
④·换电成本较高，虽然磷酸铁锂的循环重放次数很大而且制造成本也低于镍钴锰之类的三元锂电池，但是以100kwh左右为例更换一组也要数万元；在车辆普及阶段会有一些小车企为合作商提供电池的终身质保，如果没有这项保证的话也许5~7年后更换一组电池的费用要比这些年来节省的油费更高。
以上四点是电动轻卡作为物流车的明显缺点，唯一的优势是新能源绿色牌照额货车在绝大部分地区不限行，对于刚需用户而言是不得不选，但快递园区一般在城郊所以并不受影响。做城市内点对点的配送可以选择电动轻卡，做城市点对点的话不建议考虑，除非有些品牌能对电池组提供超长的质保时间。
是否值得选择可以参考以上标准，商用车的理想形态应该是REEV增程式电动汽车，以极小的电池组和极小排量的发动机，即实现了超短途或者场地内短途纯电接受开支、又能实现长途续航有极低的油耗、关键是换电成本倍数级下降，只有REEV轻卡量产后才是新能源货车的春天。个人观点、仅供参考。