什么是减震器轴承

⑴ 汽车减震器上的平面轴承有什么作用

平面轴承在装配体中主要承受轴向载荷，其应用广泛。虽然平面轴承安装操作比较简单，但实际维修时仍常有错误发生，即轴承的紧环和松环安装位置不正确，结果使轴承失去作用，轴颈很快地被磨损。

紧环内圈与轴颈为过渡配合，当轴转动时带动紧环，并与静止件端面发生摩擦，在受到轴向作用力(Fa)时，将出现摩擦力矩大于内径配合阻的力矩，导致紧环与轴配合面强制转动，加剧轴颈磨损。

(1)什么是减震器轴承扩展阅读：

作用

1 滚针和圆柱滚子受到平面保持架的保持和引导。

2 在与不同系列的DF平面轴承垫圈一起使用时，则可为轴承的配置提供许多不同的组合。

优点

1 由于选用高精度圆柱滚子（滚针）增加了接触长度，使得此轴承在很小的空间下可获得高载荷能力和高的刚度。

2 另一优点是，如果相邻零件表面适于作滚道面时可省去垫圈，可使设计紧凑，DF平面滚针轴承和平面圆柱滚子轴承采用的滚针和圆柱滚子的圆柱面为修形面，可减少边缘应力，提高使用寿命。

平面滚针和保持架组件是平面滚针轴承的主要元件。滚针由辐射状排列的袋囊保持和引导。保持架剖面具有特定形状，是用淬硬钢带成型。小尺寸保持架采用工业塑料制造。

高精度滚针直径分组公差为0.002mm,确保载荷分布均匀。平面滚针和保持架组件采用轴引导。这样，即使在高速下引导表面也可得到相对较低的圆周速度。

若相邻件表面设计为滚道面以省掉垫圈则可获得特别节省空间的支承。如这种方案不能实施，在有足够支承的条件下，采用薄壁钢制AS系列垫圈也能使设计紧凑。

⑵ 减震器压力轴承坏了有什么反应

打方向声音会有声音

⑶ 一般说的减震上盖就是压力轴承吧

前减震抄器压力轴承跟前减震器的平面轴承是同一个东西，叫法不一样。
轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。
滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油 六大件组成。主要具备外圈、内圈、滚动体就可定意为滚动轴承。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。

⑷ 汽车前面减震系统上面有轴承的部分叫什么

一、可能的原因：1、减震器本身漏油或弯曲等导致的，直接更换就可以了。2、减震内压力轴承老化或磨容损异常导致的，直接更换或润滑就可以了。3、减震弹簧变形导致的，直接更换就可以了。4、也有可能是车轮轴承异响，直接更换就可以了。 二、检查减震器故障首先是看：1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。3、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。4、减震器出现故障只有更换，没办法修复。

⑸ 汽车减震器上的平面轴承有什么作用

1、平面轴承是由一列钢球（带保持架）、一个轴圈（与轴紧配合）和一个座圈（与轴回有间隙而与轴承座孔答紧配合）组成，钢球在轴圈和座圈之间旋转。只能承受一个方向的轴向载荷，不能承受径向载荷。由于轴向载荷是均匀地分布在每个钢球上，故载荷能力较大；但工作时，温升较大，允许极限转速较低。

2、平面轴承的优点是，由于选用高精度圆柱滚子（滚针）增加了接触长度，使得此轴承在很小的空间下可获得高载荷能力和高的刚度；另一优点是，如果相邻零件表面适于作滚道面时可省去垫圈，可使设计紧凑，DF平面滚针轴承和平面圆柱滚子轴承采用的滚针和圆柱滚子的圆柱面为修形面，可减少边缘应力，提高使用寿命。

⑹ 汽车前轴承和前减震器坏了的话异响有什么区别

汽车前轴承和前减震器异响的区别为：声音不同、持续时间不同、异响路况不同

一、声音版不同

1、前轴权承异响：在车辆行驶时会有（嗡嗡声）。

2、前减震器异响：在车辆行驶时会有（当当声）。

二、持续时间不同

1、前轴承异响：声音持续，随着车速增加而变大。

三、异响路况不同

1、前轴承异响：越是平坦的道路越明显。

2、前减震器异响：路面越是颠簸越明显。

⑺ 是不是减震器上面有一个减震轴承坏了，刚换了下肢臂

首先抄，减震如果发响那一定是经过有高低起伏的路面，平滑路面出现响声不是减震的问题，前后轮轴承的可能较大；
第二，减震失效后，造成车体在行使过程中的抖动幅度和频率超出设计标准，会加速各个零部件的老化，因此如果发现减震有问题应该及早更换，以免造成更大的损失；
第三，前后轮轴承与减震没有必然联系，但减震失效后有可能造成轴承在垂直面的受力不均，使轴承在局部受力过大，会加速轴承的损坏；
最后，更换减震最好是左右一起更换，否则可能造成两边的阻尼系数不一致，反而有可能加快磨损。

⑻ 是不是减震器坏掉会导致轴承也损坏呢

首先，减震如果发响那一定是经过有高低起伏的路面，平滑路面出现响声不是减震的问题，前后轮轴承的可能较大；
第二，减震失效后，造成车体在行使过程中的抖动幅度和频率超出设计标准，会加速各个零部件的老化，因此如果发现减震有问题应该及早更换，以免造成更大的损失；
第三，前后轮轴承与减震没有必然联系，但减震失效后有可能造成轴承在垂直面的受力不均，使轴承在局部受力过大，会加速轴承的损坏；
最后，更换减震最好是左右一起更换，否则可能造成两边的阻尼系数不一致，反而有可能加快磨损。

⑼ 汽车减震器压力轴承容易损坏

参考答案：

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。

以上答案提供参考，希望可以帮到您！
如果对您有帮助，望采纳，祝您生活愉快～谢谢！